Wish.aero 
«Уважаемые дамы и господа, говорит командир корабля!..» — такую фразу многие из вас слышали в начале очередного захватывающего путешествия в другой город или даже страну.
На страницах этого блога вы познакомитесь с моей историей, которая превратилась в неожиданное путешествие и которая до сих пор продолжается.
Я — начинающий пилот гражданской авиации, родился и вырос в России, сейчас живу в Израиле со своей семьёй и продолжаю нащупывать дорожку в мир большой авиации.
Учиться летать я начал у себя на родине, в своё время даже успешно прошёл собеседование в одну из успешных российских авиалиний… Но судьба распорядилась иначе: пришлось не только распрощаться со своим будущим в российской авиации, но и вовсе переехать в Израиль. Перед этим было переучивание в Беларуси и долгие безуспешные попытки доказать правоту в российских судах.
Однако, ничего не стоит на месте. Теперь я обладаю свидетельством пилота Федеральной авиационной администрации Соединённых Штатов Америки и продолжаю свою профессиональную подготовку.
Об этом и многом другом я и хочу вам рассказать. Небольшие заметки в моём блоге, надеюсь, будут полезными для вас, если вы хотите сделать решительный шаг в мир гражданской авиации.
Я буду очень рад, если кому-то написанное позволит сэкономить время и обойти самые нелепые трудности на пути к заветному свидетельству пилота!
Так что пристегните ремни, мы отправляемся!
Друзья, спасибо, что дочитали до конца!
Данный проект существует благодаря вашей поддержке! Я надеюсь и впредь делиться с вами всем самым интересным из мира гражданской авиации.
Однако, не одна сотня российских лётчиков, включая меня, оказались не у дел из-за политики Росавиации. Все наши средства, время и деньги ушли на многолетние тяжбы.
Я буду очень благодарен, если вы поддержите меня и мой проект!
А почему же ты и тебе подобные не пошли и просто не закончили обычное летное училище ? И никаких проблем
Я имею высшее техническое образование, кандидат наук. Зачем мне заново изучать физкультуру, историю и прочие дисциплины, которые я давно прошёл? Я выбрал программу дополнительного профессионального орбразования, которая являлась копией всех четырёх профессиональных модулей специальности «Лётная эксплуатация летательных аппаратов». Эта программа давалась в надёжной школе, где учат так, что во всех авиакомпаниях о нас были только положительные отзывы. У нас был самостоятельный налёт. Настоящий. Один в кабине.
Теперь про так называемые обычные лётные училища: не было самостоятельного налёта и общее низкое качество подготовки на момент выбора «где учиться». Неоправданно высокая цена. Тотальное разворовывание. Отношение «я начальник, ты дурак». Необходимость учиться минимум 2 года 10 месяцев, с техническим высшим образованием. Уровень развития системы подготовки ниже среднего по результатам мониторинга ИКАО.
Спасибо за интересную информацию. Скажите, а ваш переезд в Израиль связан с авиацией? Вы нашли там возможность делать налёт?
Мой переезд в Израиль связан с недоверием системе исполнительной власти и судебной системе Российской Федерации. Проще говоря, я проголосовал ногами. Можно долго воевать с ветряными мельницами и ничего не добиться, а можно попробовать устроиться на новом месте и успеть сделать много полезного
Налёт в Израиле делать можно, здесь большое сообщество авиации общего назначения, но, признаться, мне пока дешевле летать в США и добивать там. К сожалению, Израиль славится тем, что стоимость подготовки пилота тут одна из самых высоких в мире.
Пониманию ваш выбор. А не думали найти работу на маленьком самолёте, чтобы, к примеру сельхоз работы на нём выполнять? Ну или что-то в этом роде, чтобы приятное с полезным совмещать? Или это сложно и без действующего CPL не разрешат?
У вас верный ход мыслей, примерно так всё и происходит. Однако, как вы справедливо отметили, нужен именно CPL плюс его валидация, если мы говорим о работе в Израиле. Хочется, конечно, всё и сразу, но вопрос с получением коммерческого пилотского надо решить в ближайшее время
Тогда откроются новые горизонты!