Добро пожаловать на борт!

Добро пожаловать на борт!

Добро пожаловать на борт!
6
5 728 просмотров
20 июля 2019

«Уважаемые дамы и господа, говорит командир корабля!..» — такую фразу многие из вас слышали в начале очередного захватывающего путешествия в другой город или даже страну.

На страницах этого блога вы познакомитесь с моей историей, которая превратилась в неожиданное путешествие и которая до сих пор продолжается.

Я — начинающий пилот гражданской авиации, родился и вырос в России, сейчас живу в Израиле со своей семьёй и продолжаю нащупывать дорожку в мир большой авиации.

Учиться летать я начал у себя на родине, в своё время даже успешно прошёл собеседование в одну из успешных российских авиалиний… Но судьба распорядилась иначе: пришлось не только распрощаться со своим будущим в российской авиации, но и вовсе переехать в Израиль. Перед этим было переучивание в Беларуси и долгие безуспешные попытки доказать правоту в российских судах.

Однако, ничего не стоит на месте. Теперь я обладаю свидетельством пилота Федеральной авиационной администрации Соединённых Штатов Америки и продолжаю свою профессиональную подготовку.

Об этом и многом другом я и хочу вам рассказать. Небольшие заметки в моём блоге, надеюсь, будут полезными для вас, если вы хотите сделать решительный шаг в мир гражданской авиации.

Я буду очень рад, если кому-то написанное позволит сэкономить время и обойти самые нелепые трудности на пути к заветному свидетельству пилота!

Так что пристегните ремни, мы отправляемся!

Друзья, спасибо, что дочитали до конца!

Данный проект существует благодаря вашей поддержке! Я надеюсь и впредь делиться с вами всем самым интересным из мира гражданской авиации.

Однако, не одна сотня российских лётчиков, включая меня, оказались не у дел из-за политики Росавиации. Все наши средства, время и деньги ушли на многолетние тяжбы.

Я буду очень благодарен, если вы поддержите меня и мой проект!
Комментировать
6
5 728 просмотров
Комментарии
  1. Олух царя небесного ()
    Ответить

    А почему же ты и тебе подобные не пошли и просто не закончили обычное летное училище ? И никаких проблем

    • Павел Семченко ()
      Ответить

      Я имею высшее техническое образование, кандидат наук. Зачем мне заново изучать физкультуру, историю и прочие дисциплины, которые я давно прошёл? Я выбрал программу дополнительного профессионального орбразования, которая являлась копией всех четырёх профессиональных модулей специальности «Лётная эксплуатация летательных аппаратов». Эта программа давалась в надёжной школе, где учат так, что во всех авиакомпаниях о нас были только положительные отзывы. У нас был самостоятельный налёт. Настоящий. Один в кабине.

      Теперь про так называемые обычные лётные училища: не было самостоятельного налёта и общее низкое качество подготовки на момент выбора «где учиться». Неоправданно высокая цена. Тотальное разворовывание. Отношение «я начальник, ты дурак». Необходимость учиться минимум 2 года 10 месяцев, с техническим высшим образованием. Уровень развития системы подготовки ниже среднего по результатам мониторинга ИКАО.

  2. Максим Балакирев ()
    Ответить

    Спасибо за интересную информацию. Скажите, а ваш переезд в Израиль связан с авиацией? Вы нашли там возможность делать налёт?

    • Павел Семченко ()
      Ответить

      Мой переезд в Израиль связан с недоверием системе исполнительной власти и судебной системе Российской Федерации. Проще говоря, я проголосовал ногами. Можно долго воевать с ветряными мельницами и ничего не добиться, а можно попробовать устроиться на новом месте и успеть сделать много полезного :) Налёт в Израиле делать можно, здесь большое сообщество авиации общего назначения, но, признаться, мне пока дешевле летать в США и добивать там. К сожалению, Израиль славится тем, что стоимость подготовки пилота тут одна из самых высоких в мире.

      • Максим Балакирев ()
        Ответить

        Пониманию ваш выбор. А не думали найти работу на маленьком самолёте, чтобы, к примеру сельхоз работы на нём выполнять? Ну или что-то в этом роде, чтобы приятное с полезным совмещать? Или это сложно и без действующего CPL не разрешат?

        • Павел Семченко ()
          Ответить

          У вас верный ход мыслей, примерно так всё и происходит. Однако, как вы справедливо отметили, нужен именно CPL плюс его валидация, если мы говорим о работе в Израиле. Хочется, конечно, всё и сразу, но вопрос с получением коммерческого пилотского надо решить в ближайшее время :) Тогда откроются новые горизонты!

;) :| :x :twisted: :sad: :roll: :oops: :o :mrgreen: :idea: :evil: :cry: :cool: :arrow: :P :D :???: :?: :-) :!: 8O

Наш сайт использует файлы cookies, чтобы улучшить работу и повысить эффективность сайта. Продолжая работу с сайтом, вы соглашаетесь с использованием нами cookies и политикой конфиденциальности.

Принять