Такую фразу многие из вас слышали в начале очередного захватывающего путешествия в другой город или даже страну.
In this blog, you will know my story that turned to become an exciting travel. The story that lasts till these days.
I am a beginner civil pilot. I was born and raised in Russia. My family lives in Israel now, and I am still finding my way to civil aviation.
It was back in Russia where I took flight training and even succeeded in passing a job interview with one of Russia’ low-cost airlines – until things took a turn to the worse, and I had to bid farewell to my career in the Russian aviation, took a retraining course in Belarus, struggled to bring Russian Civil Aviation Authorities to justice in Russia but failed, and eventually moved to Israel.
Luckily, things are on the mend now that I hold a certificate issued by the Federal Aviation Administration of the USA, and carrying on with my professional training.
I would like to tell you about this and many more. I hope that my posts will be useful and encourage you to make a plunge into civil aviation.
I will be glad to help you in saving time and effort on your way to the dream!
Fasten your seat belts! We are ready for takeoff!
Thank you for reading to the end, my friends!
This project exists with your support! I hope to continue sharing with you all the most interesting from the world of civil aviation.
However, more than one hundred Russian pilots including me were out of work because of the policy of the Russian Federal Air Transport Agency. All our funds, time, and money had been wasted on years of litigation.
I would be so grateful if you support me and my project!
А почему же ты и тебе подобные не пошли и просто не закончили обычное летное училище ? И никаких проблем
Я имею высшее техническое образование, кандидат наук. Зачем мне заново изучать физкультуру, историю и прочие дисциплины, которые я давно прошёл? Я выбрал программу дополнительного профессионального орбразования, которая являлась копией всех четырёх профессиональных модулей специальности «Лётная эксплуатация летательных аппаратов». Эта программа давалась в надёжной школе, где учат так, что во всех авиакомпаниях о нас были только положительные отзывы. У нас был самостоятельный налёт. Настоящий. Один в кабине.
Теперь про так называемые обычные лётные училища: не было самостоятельного налёта и общее низкое качество подготовки на момент выбора «где учиться». Неоправданно высокая цена. Тотальное разворовывание. Отношение «я начальник, ты дурак». Необходимость учиться минимум 2 года 10 месяцев, с техническим высшим образованием. Уровень развития системы подготовки ниже среднего по результатам мониторинга ИКАО.
Спасибо за интересную информацию. Скажите, а ваш переезд в Израиль связан с авиацией? Вы нашли там возможность делать налёт?
Мой переезд в Израиль связан с недоверием системе исполнительной власти и судебной системе Российской Федерации. Проще говоря, я проголосовал ногами. Можно долго воевать с ветряными мельницами и ничего не добиться, а можно попробовать устроиться на новом месте и успеть сделать много полезного
Налёт в Израиле делать можно, здесь большое сообщество авиации общего назначения, но, признаться, мне пока дешевле летать в США и добивать там. К сожалению, Израиль славится тем, что стоимость подготовки пилота тут одна из самых высоких в мире.
Пониманию ваш выбор. А не думали найти работу на маленьком самолёте, чтобы, к примеру сельхоз работы на нём выполнять? Ну или что-то в этом роде, чтобы приятное с полезным совмещать? Или это сложно и без действующего CPL не разрешат?
У вас верный ход мыслей, примерно так всё и происходит. Однако, как вы справедливо отметили, нужен именно CPL плюс его валидация, если мы говорим о работе в Израиле. Хочется, конечно, всё и сразу, но вопрос с получением коммерческого пилотского надо решить в ближайшее время
Тогда откроются новые горизонты!