Итак, здесь я привожу свои затраты для получения свидетельства коммерческого пилота в Соединённых Штатах Америки с зачётом российского опыта.
Я сразу оговорюсь, что двигался по пути, предлагаемому Part 61. Для тех, кто желает с нуля начать обучение в Америке, имеет смысл изучить также возможность пройти интегрированный курс в соответствии с Part 141, что на мой личный взгляд более обосновано. Для действующих же обладателей свидетельств пилотов курс по Part 141 будет наоборот избыточным. О разнице в программах я подробно рассказываю на страницах своего блога.
А теперь список того, на что мне пришлось потратиться:
| Этап | Стоимость |
|---|---|
| Виза | $160 |
| Сервисный сбор SEVIS | $350 |
| Медкомиссия | $100 |
| Проверка TSA (Initial) | $130 |
| Проверка TSA (Instrument) | $130 |
| Проверка TSA (Multi-engine) | $130 |
| Письменный тест (PPL) | $185 |
| Письменный тест (IR) | $185 |
| Письменный тест (CPL) | $185 |
| Лётная подготовка (с зачётом опыта) | $17000 |
| Наземная подготовка | $1000 |
| Устный экзамен и лётная проверка (PPL) | $700 |
| Устный экзамен и лётная проверка (IR) | $700 |
| Устный экзамен и лётная проверка (CPL ASEL) | $700 |
| Подготовка на двухдвигательном самолёте (AMEL) | $5000 |
| Устный экзамен и лётная проверка (AMEL) | $500 |
| Итого: | $26455 |
После истории с противоправной кампанией Росавиации, прикрытой самыми гуманными судами, лично для меня было делом чести восстановить по праву заслуженное свидетельство коммерческого пилота. Это обошлось мне в такую круглую сумму в Америке. Российские обирающие людей и постоянно обманывающие чиновники предложили отдать аналогичную сумму им.
В течение двух лет я прилагал все усилия для защиты прав российских пилотов, подвергшихся репрессиям Федерального агентства воздушного транспорта и лишённых самого сокровенного документа — свидетельства коммерческого пилота. Тщетность любых попыток спорить с крепко сидящих на своих стульях чиновниками стала очевидна не сразу, а когда закончились все накопления, проданы не только личный автотранспорт и жилплощадь, но и даже некоторые личные вещи.
Защита российских пилотов осуществлялась не просто на некоммерческой основе, а в принципе безвозмездно — и нас, энтузиастов, была целая группа. Но перспектива бесконечной неравной борьбы, разумеется, мало привлекательна, и поэтому я с семьёй предпочли эмиграцию. За время, пока росавиационные жулики придумывали, как забрать у без того пострадавших последние гроши, я выучил третий язык, устроился на работу и оплатил себе восстановление квалификации в адекватной юрисдикции.
Подробно обо всём случившемся вы сможете прочитать на страницах моего блога. Я буду благодарен за любую поддержку, которую вы окажете мне и этому сайту!