Итак, здесь я привожу свои затраты для получения свидетельства коммерческого пилота в Соединённых Штатах Америки с зачётом российского опыта.
Я сразу оговорюсь, что двигался по пути, предлагаемому Part 61. Для тех, кто желает с нуля начать обучение в Америке, имеет смысл изучить также возможность пройти интегрированный курс в соответствии с Part 141, что на мой личный взгляд более обосновано. Для действующих же обладателей свидетельств пилотов курс по Part 141 будет наоборот избыточным. О разнице в программах я подробно рассказываю на страницах своего блога.
А теперь список того, на что мне пришлось потратиться:
| Step | Cost |
|---|---|
| Visa | $160 |
| Сервисный сбор SEVIS | $350 |
| Medical | $100 |
| TSA security threat assessment (initial) | $130 |
| TSA security threat assessment (instrument) | $130 |
| TSA security threat assessment (Multi-engine) | $130 |
| Written test (PPL) | $185 |
| Written test (IR) | $185 |
| Written test (CPL) | $185 |
| Flight training (previous experience was credited) | $17000 |
| Ground training | $1000 |
| Checkride (PPL) | $700 |
| Checkride (IR) | $700 |
| Устный экзамен и лётная проверка (CPL ASEL) | $700 |
| Подготовка на двухдвигательном самолёте (AMEL) | $5000 |
| Устный экзамен и лётная проверка (AMEL) | $500 |
| Total: | $26455 |
После истории с противоправной кампанией Росавиации, прикрытой самыми гуманными судами, лично для меня было делом чести восстановить по праву заслуженное свидетельство коммерческого пилота. Это обошлось мне в такую круглую сумму в Америке. Российские обирающие людей и постоянно обманывающие чиновники предложили отдать аналогичную сумму им.
В течение двух лет я прилагал все усилия для защиты прав российских пилотов, подвергшихся репрессиям Федерального агентства воздушного транспорта и лишённых самого сокровенного документа — свидетельства коммерческого пилота. Тщетность любых попыток спорить с крепко сидящих на своих стульях чиновниками стала очевидна не сразу, а когда закончились все накопления, проданы не только личный автотранспорт и жилплощадь, но и даже некоторые личные вещи.
Защита российских пилотов осуществлялась не просто на некоммерческой основе, а в принципе безвозмездно — и нас, энтузиастов, была целая группа. Но перспектива бесконечной неравной борьбы, разумеется, мало привлекательна, и поэтому я с семьёй предпочли эмиграцию. За время, пока росавиационные жулики придумывали, как забрать у без того пострадавших последние гроши, я выучил третий язык, устроился на работу и оплатил себе восстановление квалификации в адекватной юрисдикции.
Подробно обо всём случившемся вы сможете прочитать на страницах моего блога. Я буду благодарен за любую поддержку, которую вы окажете мне и этому сайту!