Выбор варианта подготовки в России

В этом материале я опишу в общих чертах пути, которые приведут вас в российское небо в качестве профессионального пилота.

По моему скромному мнению, мечта о небе приводит к серьёзным изменениям в жизни тем сильнее, чем позже вы, наконец, решитесь её осуществить. По этому поводу могу сказать вот что: без всяких оговорок, дорога в небо далеко не лёгкая, но этот путь стоит того. Возможно, стоит спросить себя: с чем или с кем вы готовы расстаться, проститься и оставить в прошлой жизни.

В целом, в России на данный момент есть буквально полтора варианта получить свидетельство коммерческого пилота, дающего право на работу. Вот они:

Поступить в государственное среднеспециальное либо высшее учебное заведение гражданской авиации:
Лётчикам других ведомств (из структур, не относящихся к гражданской авиации) — поступить на программу переподготовки пилотов из лётчиков других ведомств:
- Авиационная школа Аэрофлота
- Ульяновский институт гражданской авиации
  Этот путь, конечно, лёгок будет только тем, кто связал свою жизнь с государственной авиацией (например, военные лётчики), так как переподготовка займёт всего месяц-два. Иным этот путь не подойдёт.

Ниже следующие варианты обучения теперь недоступны. Но считаю необходимым про них рассказать, потому что многие из моих коллег (да и я сам) пошли одним из этих путей:

Поступить в частное училище гражданской авиации. На данный момент оно одно в России — Челябинское лётное училище гражданской авиации, диплом будет о среднем профессиональном образовании.
Из достоинств отмечали превосходное техническое оснащение, современный флот, адекватный инструкторский состав. В качестве недостатков упоминалоаь невозможность получения образования здесь на бюджетной основе и длительный срок обучения.
При наличии технического образования — поступить на программу профессиональной переподготовки (дополнительное профессиональное образование):
- Челябинское лётное училище гражданской авиации
  Помимо описанных выше достоинств этого училища добавлялся относительно короткий срок обучения (это займёт до 10 месяцев). Следует заметить, что в этом случае получали диплом о профессиональной переподготовке. Об особенностях, с которыми придётся из-за этого столкнуться, я более подробно постараюсь написать позднее. Также, я лично прошёл не самый тривиальный вариант такой профессиональной подготовки, а именно сначала получение лицензии частного пилота, а уж затем — коммерческого пилота (будем называть это схемой PPL-CPL).
Зарубежная лётная школа.
Считаю этот вариант наименее подходящим и даже неприемлемым, если вы планируете работать в России. Сейчас выпускники иностранных школ сталкиваются с проблемой валидации иностранных свидетельств в России, поэтому данный путь я настоятельно не рекомендую.

Поступление в училище наиболее целесообразно сразу после школы или любого ССУЗа, причём желательно на бюджетные места. Это позволит сэкономить немалые средства, которые за вас уплатит государство, так вы реализуете ваше право на бесплатное профессиональное образование. Также у вас будет диплом о лётном образовании, который так требуют сейчас авиакомпании при приёме на работу. Из недостатков могу отметить длительный срок обучения и общий низкий уровень подготовки.

Для себя я выбрал путь со схемой PPL-CPL и в дальнейших публикациях я буду ссылаться на этот опыт. В соответствии с этим подходом, я выделяю четыре основных вехи на пути к лицензии коммерческого пилота:

Прохождение медицинской комиссии.
Получение лицензии частного пилота — опционально.
Получение лицензии коммерческого пилота.
Получение сертификата о сдаче на уровень авиационного английского языка (минимум — 4-й уровень).

Да, в этом списке медицинская комиссия стоит на первом месте. Действительно, без неё любой из выбранных вами путей в небо закрыт, поэтому в следущей публикации разберёмся с вопросами медицины подробнее.