Всем программам программа!

Всем программам программа!

Всем программам программа!
CONTENTS
6
5,883 viewed
06 June 2020

Казалось бы, какие ещё сюрпризы авиационные власти Российской Федерации могут принести тем, у кого несправедливо и незаконно отобрали свидетельства пилотов? Да, три года уж минуло с начала той истории c лишением лётчиков их прав при поддержке судов всех уровней

Три долгих года великие умы Росавиации думали, как же «помочь» пострадавшим. И придумали: так называемая программа реабилитации, чтобы уже всем программам программа!

Подготовка уже подготовленных

Несколько раз эта программа болталась между Министерством транспорта и Росавиацией, пока наконец не попала в Министерство юстиции, где её далеко не с первого раза, но зарегистрировали. Надо отдать должное, Минюст долго пытался призвать бенефициаров новой аферы к здравомыслию. Не получилось.

Итак, что мы, честно выучившиеся пилоты, имеем для восстановления нашего честного имени?

Кандидатами на обучение по программе являются лица с аннулированными свидетельствами специалистов авиационного персонала гражданской авиации, прошедшие обучение в полном объёме, включая налёт в качестве коммерческого пилота 150 часов и более, по программе подготовки коммерческих пилотов гражданской авиации, имеющие среднее профессиональное и/или высшее образование, действующее медицинское заключение.

То есть, говоря простым языком, эта программа для тех, кто уже прошёл полный курс подготовки, фактически соответствует всем необходимым требованиям законодательства и у кого потом отобрали свидетельство! Очень тонко, господа росавиаторы!

Есть ещё одно «но»: налёт в качестве коммерческого пилота в объёме 150 часов во время обучения никак нельзя получить, особенно если у тебя ещё пока даже свидетельства частного пилота нет. Налёт в качестве командира, самостоятельно или ночью — можно, а вот так, чтобы уже в качестве коммерческого пилота — едва ли, ведь свидетельство выдаётся после окончания этой программы.

Вечный второй пилот

Ещё один пассаж в программе тоже заслуживает внимания.

Целью программы является подготовка коммерческого пилота гражданской авиации, ограничивающегося функциями второго пилота, в соответствии с требованиями ФАП-147.

То есть, в Росавиации вывели целый класс специалистов «пилот коммерческий, ограничивающийся». Я понятия не имею, каким образом Минюст это пропустил, но мина замедленного действия очевидна: наверняка на голубом глазу будущему командиру главный лётный эксплуататор заявит, что-де вы — вечный второй пилот, такова жизнь и закон. Мы с коллегами не питаем иллюзий, ведь видели уже всё: и наглое надругательство над тем самым законом в извращённой форме, и поддержку всего этого паноптикума судами. Что ещё можно ожидать от человека, который не может связать двух слов?

Из князи в грязи

Но и это ещё не всё. У меня есть знакомый командир в одной крупной и известной российской авиакомпании, где он на хорошем счету, зарекомендовал себя как опытный и надёжный пилот. Тоже закончил Челябинскую лётную школу — и был лишён права на работу. На этого командира я равняюсь, он всегда демонстрировал рассудительность и взвешенный подход. И отметочка у него о Boeing 737.

Так вот, в соответствии с новой программой «реабилитации» ему, командиру Боинга, предстоит налетать 28 часов 30 минут на четырёхместном прогулочном самолётике, который имеется в распоряжении подведомственных Росавиации училищ.

Нехитрый бизнес

Простота, как говорится, хуже воровства: создать проблему на ровном месте из ничего, а потом придумать, как на ней нажиться. Это давно отличает аппарат негодяев под предводительством Александра Васильевича Нерадько.

Благодетель российской авиации

Кстати, заместитель главаря Росавиации Сторчевой Олег Георгиевич сам рекомендовал идти учиться в Челябинскую лётную школу, а потом в Верховном суде вдруг начал делать круглые глаза и говорить, что подписи его — не его, что дескать он был введён в заблуждение и вообще, не виноватый. Однако, как филигранно Олег Георгиевич сформировал будущую клиентскую базу для нового прожекта по отъёму денег и времени!

И теперь назначенные жуликами исполнители из Санкт-Петербургской государственной академии гражданской авиации звонят пострадавшим, просят заполнить на себя анкетку и озвучивают стоимость «самой правильной программы» ™ в 1 394 000 рублей. Просто праздник какой-то!

Печальный итог

Ну под занавес хочется сказать, что по результатам освоения программы выдаётся свидетельство с квалификационной отметкой «второй пилот DA-42». И это для самолёта, у которого производителем предусмотрен одночленный экипаж. В Соединённых Штатах Америки, например, такой финт не прошёл бы от слова совсем: записывать налёт вторым пилотом на самолёте с одночленным экипажем незаконно.

В авангарде активной деятельности с этой программой в её нынешнем качестве был Максим Юрьевич Костылев, лучшая иллюстрация к эффекту Даннинга — Крюгера.

Главный помощник всех российских лётчиков

Именно за Костылевым закрепилось прозвище «килочасовик»: он гордо заявляет, что имеет налёт в тысячу часов (это, на минуточку, чуть больше года работы пилотом всего). И по этой «тысяче» к Максиму свет Юрьевичу есть вопросы, но об этом когда-нибудь потом.

Но, цитируя самого Костылева, хочется сказать по поводу этой программы: «Что будет с этими выпускниками через 2-3 года?» А мы все уже хорошо знаем: программа окажется неправильной, время — потраченным, а люди — на улице.

Thank you for reading to the end, my friends!

This project exists with your support! I hope to continue sharing with you all the most interesting from the world of civil aviation.

However, more than one hundred Russian pilots including me were out of work because of the policy of the Russian Federal Air Transport Agency. All our funds, time, and money had been wasted on years of litigation.

I would be so grateful if you support me and my project!
Comment
6
5,883 viewed
Comments
  1. Влад ()
    Reply

    Господа «лишенцы» ! А не пора ли морды чистить этим «гениТальным» ТУП-менеджерам ? Сколько можно за СВОИ же деньги терпеть издевательства этих упырей? Сорганизуйтесь, наймите хорошего адвоката и разнесите эту РУШЬавиацию в клочья. Чего вы теряете? НИЧЕГО!

    • Павел Семченко ()
      Reply

      К сожалению, систему изнутри нельзя изменить. Плюс немногие этого хотят, как выяснилось. Считанное число людей продолжает «войну»… Но группа из нескольких десятков человек будет учиться, и их такая ситуация устраивает. Некоторые говорят: ну обстоятельства такие, что поделать. Наверное, их можно было бы понять, но история демонстрировала неутешительные плоды политики соглашательства.

  2. Sergey ()
    Reply

    Браво!

    • Reply

      Всё гениальное просто, как думают в Росавиации, видимо =) Вопрос в том, что гениальное для них — посредственность и глупость для всех остальных.

  3. Nazim ()
    Reply

    Thanks :P

;) :| :x :twisted: :sad: :roll: :oops: :o :mrgreen: :idea: :evil: :cry: :cool: :arrow: :P :D :???: :?: :-) :!: 8O

Our website uses cookies to improve the experience and performance of the site. By continuing to browse the site, you agree to our use of cookies and Privacy Policy.

Apply