На самом деле, ответ на вопрос выбора учебного заведения для лётной подготовки в России не так прост, как кажется. Оговорюсь, что сейчас в России в сфере подготовки пилотов гражданской авиации весьма непростое время! В других публикациях на это уже указывалось. Однако, жить и учиться надо сейчас. Рассмотрим текущие реалии и будем надеяться на положительные изменения ситуации в будущем.
В настоящее время в РФ действуют 2 высших + 6 средних государственных учреждения и 1 частное учебное заведение, которые имеют образовательную лицензию на подготовку пилотов гражданской авиации по программам высшего/среднего профессионального образования в рамках федерального государственного образовательного стандарта (профессиональная переподготовка пока невозможна ввиду позиции Росавиации).
Высшее образование, которое позволит получить в Росавиации заветное свидетельство коммерческого пилота, дают следующие учебные заведения:
- Ульяновский институт гражданской авиации.
- Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации.
Примечательно, что по окончании подготовки будет присваиваться академическая степень бакалавра по направлению. Никаких инженеров, инженеров-пилотов и прочего в новеньких дипломах уже не увидеть, что забавно: получается, нигде прямо не указано, что человек получил квалификацию для выполнения функций коммерческого пилота.
Среднее профессиональное образование с присвоением квалификации «пилот» дают следующие учебные заведения:
- Бугурусланское лётное училище гражданской авиации (филиал Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации).
- Краснокутское лётное училище гражданской авиации (филиал Ульяновского института гражданской авиации).
- Сасовское лётное училище гражданской авиации (филиал Ульяновского института гражданской авиации).
- Омский лётно-технический колледж гражданской авиации (филиал Ульяновского института гражданской авиации) – подготовка на вертолёты.
- Красноярский филиал Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации.
- Якутское авиационное техническое училище гражданской авиации (филиал Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации)
-
Chelyabinsk Flight School of Civil Aviation (частное образовательное учреждение).
В дипломе о среднем профессиональном образовании явно будет указана квалификация «пилот». Коммерческий, частный или линейный, правда, не ясно, но это уже другая история.
При поступления в лётные учебные заведения для получения заветной профессии предоставляются следующие документы:
- Документ о предыдущем уровне образования (аттестат, диплом).
- Медицинское заключение врачебно-лётной экспертной комиссии гражданской авиации (ВЛЭК ГА) о годности к обучению на пилота.
- Результаты профессионального психологического отбора. Как правило, профотбор проходят у психолога ВЛЭК в рамках врачебной комиссии.
Конкурс в ВУЗы проводится по результатам ЕГЭ, профильные предметы – математика, физика, русский язык. В средние лётные училища – по баллам аттестата.
- В 2017 году конкурс в государственные училища на бюджетные места был следующий:
- Ульяновский институт гражданской авиации — при количестве бюджетных мест 101 (для бакалавриата и специалитете) было подано 412 заявлений, конкурс составил 4,08 чел/место.
- Краснокутское лётное училище гражданской авиации — при количестве бюджетных мест 115 было подано 325 заявлений, конкурс составил 2,83 чел/место.
- Сасовское лётное училище гражданской авиации — при количестве бюджетных мест 115 было подано 363 заявления, конкурс составил 3,16 чел/место.
- Омский лётно-технический колледж гражданской авиации (данные за 2016 год) — при количестве бюджетных мест 110 было подано 304 заявления, конкурс составил 2,74 чел/место.
Отдельный вопрос — каковая цена для государства по подготовке одного пилота на бюджетном месте?
Эту немалую сумму составляют следующие статьи:
- В рамках основного мероприятия «Реализация образовательных программ в вузах» (КБК 107 07 06 02 1 01) государству финансовое обеспечение выполнения функций федеральных государственных органов, оказания услуг и выполнения работ (Предоставление субсидий бюджетным, автономным учреждениям и иным некоммерческим организациям) (КБК 107 07 06 02 1 01 90000 600) стоило 3 534 564 800 рублей.
- В рамках основного мероприятия «Оказание мер социальной поддержки детям-сиротам, детям, оставшимся без попечения родителей, лицам из числа указанной категории детей, а также гражданам, желающим взять детей на воспитание в семью» (КБК 107 07 06 03 3 07) государству финансовое обеспечение выполнения функций федеральных государственных органов, оказания услуг и выполнения работ (Социальное обеспечение и иные выплаты населению) (КБК 107 07 06 03 3 07 90000 300) стоило 22 303 400 рублей.
- Финансовое обеспечение выполнения функций федеральных государственных органов, оказания услуг и выполнения работ (Капитальные вложения в объекты государственной (муниципальной) собственности, КБК 107 07 06 24 Б 06 90000 400) стоило государству 494 600 000 рублей.
Главным распорядителем этих средств по образованию (высшее образование, включая филиалы, реализующие программы среднего профессионального образования), является Федеральное агентство воздушного транспорта.
По информации из Планов финансово-хозяйственной деятельности на 2017 год, субсидии из бюджета:
- Ульяновский институт гражданской авиации — 1 601 611 200 рублей.
- Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации — 942 763 500 рублей.
- Московский государственный университет гражданской авиации — 1 121 248 000 рублей.
В негосударственном учебном заведении «Челябинское лётное училище гражданской авиации» (ЧЛУГА) стоимость обучения по программе среднего профессионального образования (срок обучения 2 года 10 мес.) составляла 2,2 млн. руб., по программе дополнительного профессионального образования (срок обучения 10,5 мес.) – 1,8 млн. руб. По обеим программам объём тренажерной и лётной подготовки полностью соответствует воздушному законодательству РФ и международным нормам ИКАО. При этом, ЧЛУГА совершенно не нагружало государственный бюджет. На данный момент деятельность училища приостановлена до получения сертификата авиационного учебного центра.
Перед тем, как выбрать одно из доступных училищ в России, следует знать о недавней деликатной проблеме. Итак, по состоянию на 18.07.2019:
- в Ульяновском институте гражданской авиации по прохождению лётной практики не завершили обучение 145 курсантов, выпуск которых должен был состояться по завершению 2018-2019 учебного года, то есть не позднее 12.07.2019;
- в Краснокутском лётном училище гражданской авиации не завершили обучение 140 курсантов, выпуск которых должен был состояться по завершению 2018-2019 учебного года, то есть не позднее 01.07.2019, а также не завершили обучение 12 курсантов 2017-2018 учебного года;
- в Сасовском им. Героя Советского Союза Тарана Г.А. лётном училище гражданской авиации не завершили обучение 119 курсантов, выпуск которых должен был состояться по завершению 2018-2019, учебного года, то есть не позднее 05.07.2019, а также не завершили обучение 36 курсантов 2017-2018 учебного года;
- в Омском лётно-техническом колледже гражданской авиации им. А.В. Ляпидевского не завершили обучение 109 курсантов, выпуск которых должен был состояться по завершению 2018-2019 учебного года, то есть не позднее 28.06.2019, а также не завершили обучение 97 курсантов 2017-2018 учебного года.
И это цитата из постановления суда о наложении на Ульяновский институт штрафа за фактический срыв планов по подготовке пилотов.
Вот поэтому и некоторым другим причинам правильный ответ на вопрос о выборе лётной школы в России становится найти всё сложнее…
Thank you for reading to the end, my friends!
This project exists with your support! I hope to continue sharing with you all the most interesting from the world of civil aviation.
However, more than one hundred Russian pilots including me were out of work because of the policy of the Russian Federal Air Transport Agency. All our funds, time, and money had been wasted on years of litigation.
I would be so grateful if you support me and my project!
По поводу Вас и вообще отобранных лицензий речи не идет, я лишь про абитуриентов. Я понимаю, что эта тема для Вас чувствительна, и нисколько не хотел ее трогать. Я про махинации выразился образно, к тому, что не нужно лезть в кредиты, брать у родителей, или идти работать несколько лет чтобы заработать на образование — от вас требуются лишь ваши знания и влэк. По поводу «негоже» — мой знакомый закончив авиационный институт с красным, офицер в отставке, все таки пошел в Бугуруслан и теперь перевозит пассажиров на А320. Ничего унизительного в этом нет совершенно, так как математики и иные предметы им перезачли по высшему диплому
И я не считаю госучилища каким-то порождением зла, Дмитрий. На самом деле, шайка жуликов из здания бывшего Министерства гражданской авиации Советского Союза продолжает систематически разрушать очень хороший задел, оставшийся после распада страны. Более того, если человек хочет стать пилотом и получить академическую степень, то и в Европе, и в Штатах есть вузы, где можно получить качественное и современное образование. К сожалению, нынешний уровень подготовки в отечественных вузах ни в какое сравнение не идёт с высшими зарубежными лётными школами. И это вина исключительно некомпетентного жулья, прикрывающегося вывеской «Росавиация».
Павел, возможно я не так выразился, попробую объяснить. Учиться 5 лет на специалиста совсем не обязательно, это актуально скорее для выпскников школ, так как смысл пяти лет не только сама лицензия, а даже более того само образование. С ним работают и пилотом, и на должностях в летных отрядах, и занимаются аэропортовой деятельностью. Поэтосу и 5 лет.
Конечно, ребятам постарше с образованием лучше идти на более короткие программы: Сасово, Бугуруслан и т.д. что будет тоже Бесплатно даже при наличии высшего образования. Да и поступление по аттестату а не по ЕГЭ.
По поводу США — согласен, абсолютно, нам есть чему у них поучиться. Но и у нас есть большой плюс — например человек, у которого родители простые работяги, может без кредитов и махинаций поступить в любое из описанных учреждений. Я бы не смог уживаться с фактом, что например, я со своими пятерками и егэ не могу заниматься любимым делом, а мой сосед троечник с богатыми родителями проплатил и учится. Это и есть несправедливость. А у нас иначе, тут не поспоришь.
У Вас интересные и подробные статьи, поэтому и обратил внимание на некоторые неточности. Не хотел обижать
В Америке любой бывший школьник также может закончить авиационный учебный центр, а через годика два вообще уже быть инструктором. В любом случае, нет и речи ни о пяти годах, ни о трёх.
Теперь второе — о каких махинациях с моей стороны и со стороны моих коллег вы говорите, Дмитрий? Я честно заработал и заплатил деньги, не тратил ни рубля средств налогоплательщиков. С точки зрения многих людей, несправедливость — это когда для частных компаний за огромные средства из государственного бюджета готовят не самым оптимальным путём не самых конкурентноспособных специалистов. Мне, специалисту с высшим техническим образованием, негоже заново слушать общий курс математики и истории, поэтому вариант в Бугуруслане, Сасово или Красном Куте также не подходит.
Сосед-троечник и его деньги, может даже деньги его родителей, которые вы считаете — это вообще нонсенс. Ленинская школа прямо какая-то, отобрать и поделить.
У меня нет неточностей. Я вам подробно описал, в чём вы заблуждаетесь, относительно записей в дипломе. Но в ваших рассуждениях, извините, их более чем хватает. Честь имею.
Хорошая статья, удобно ориентироваться в списке существующих училищ поступающим ребятам. Но есть неточности, высшие заведения выпускают с квалификацией «пилот» 4 года и «инженер-пилот» 5 лет облучения. Знаю, так как сам выпускаюсь (уига). Институт за 5 лет узкой направленности дает хорошее количество знаний, и жаловаться не приходится. Единственное, поступить, конечно, сложно, нужно соответствовать. А если уж не поступил, не смог, не сдал егэ или профнепригоден, то и работать над собой нужно, развиваться, а не искать обходные пути а потом жаловаться что нечестно поступили
Дмитрий, нынешний федеральный государственный стандарт предусматривает присвоение академической степени «Бакалавр» по направлению «Аэронавигация, в случае обучения по 4-х летней программе. Не вводите людей в заблуждение Это во-первых. Потом посмотрите в свой диплом, сфотографируете его и, если пожелаете, опубликуете в доказательство своей правоты/неправоты. Во-вторых, что можно учить пять лет в вузе, в течение которых налёт составляет учтённых 150 часов? Вы считаете, что в Европе, Соединённых Штатах и других развитых государствах все непригодны и недоучки? Come on! У меня все дипломы о высшем образовании с отличием, я сдал ЕГЭ по математике и физике лучше всех в своей школе. Что вы пришли сюда доказывать?