Неверная теория равного прохождения: послесловие

В статье исследовательского центра NASA имени Джонна Гленна (мой перевод на русский язык) рассматривается несостоятетельность так называемой теории «равного прохождения», которая объясняет возникновение подъёмной силы на крыле абсолютно неверным утверждением, что частицы воздуха, начавшие одновременно свой путь у передней кромки крыла и следующие одна над крылом, а другая под крылом, должны обязательно встретиться в одно и то же время у задней кромки крыла.

Хочу привести пару примеров того, как эту теорию продолжают транслировать. Даже в местах, которые гордо именуются университетами или академиями.

Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации

Давайте взглянем на цитату из учебного пособия «Основы авиации (Введение в специальность)» авторства И.А. Долгорукова, Г.В. Коваленко, А.Л. Микинелова и А.Ф. Школина, изданного в 2007 году. В главе 3 «Основы аэродинамики» в части 3.2. «Аэродинамические характеристики» говорится:

Физическую причину возникновения подъемной силы можно объяснить следующим образом. Крыло представляет собой двояковыпуклую металлическую конструкцию. Кривизна верхней поверхности крыла больше, чем кривизна его нижней поверхности. В соответствии с законом неразрывности местные скорости обтекания верхней поверхности крыла больше скоростей обтекания нижней поверхности. По закону Бернулли это приводит к тому, что давление на верхней поверхности крыла меньше, чем на нижней. Разность этих давлений представляет собой подъемную силу.

Как видим, в уважаемом университете причину перепутали со следствием. Изменение скорости, как рассмотрено в статье исследовательского центра NASA имени Джонна Гленна (мой перевод на русский язык), это следствие изменения в давлении, но никак не наоборот.

SkyEagle Aviation Academy

Самое печальное, что заблуждение про частицы воздуха, которые «играют в догонялки», распространено по всему миру. Вот, например, послушайте, что рассказывают в авиационной академии SkyEagle, что расположена во Флориде (полное видео можно посмотреть here):

Самая популярная часть неверной теории возникновения подъёмной силы — это та, в которой говорится, что частицы из потока над крылом и потока под крылом почему-то должны встретиться у задней кромки, если они одновременно начали свой путь у передней кромки.

Буду рад, если на канале этой лётной школы выйдет новый учебный материал, опирающийся на современные исследования.

Так ли всё плохо и теория равного прохождения непоколебима?

На самом деле, стоит отметить, что в 1997 году в России в журнале «Квант» был опубликован перевод статьи Дж. Раскина из журнала «Quantum» за 1994 год. Там описывается эффект Коанда:

Если струя воды течёт вдоль поверхности твёрдого тела, которая слегка искривлена в сторону струи, вода имеет тенденцию следовать этой поверхности. Это одно из проявлений эффекта Конда, которое легко демонстрируется, например, с помощью ложки и тонкой струйки воды из водопроводного крана. Если держать ложку так, чтобы она могла качаться, и приблизить её к струе, то можно почувствовать, как ложка дёрнется по направлению к потоку воды. Это — проявление третьего закона Ньютона: если ложка притягивает струю, то и струя должна притягивать ложку.

Далее автор приводит качественное описание подъёмной силы с точки зрения эффекта Коанда:

Изогнутое вниз крыло (со стандартным профилем) увлекало воздушный поток вниз, следовательно, по третьему закону Ньютона, на крыло действовала сила противодействия, направленная вверх.

Хочу отметить и работы профессора Бабинского из Кэмбриджа. Вот здесь в минутном видео наглядно обсуждается неверность идеи про то, что частицы над крылом и под крылом «играют в догонялки»:

Время собирать камни

Я и сам какое-то время назад объяснял вопрошающим магию крыла пресловутой неверной теорией. Уж очень она привлекательна! Только поверить в постулат о том, что частицы обязаны встретиться у задней кромки. В принципе, в своё время казалось логичным, что Земля — плоская. Хорошо, что наука не стоит на месте, и то, что когда-то казалось магией, теперь имеет вполне простое объяснение.

Thank you for reading to the end, my friends!

This project exists with your support! I hope to continue sharing with you all the most interesting from the world of civil aviation.
However, more than one hundred Russian pilots including me were out of work because of the policy of the Russian Federal Air Transport Agency. All our funds, time, and money had been wasted on years of litigation.

I would be so grateful if you support me and my project!