Aviation medical assessment in Russia

Самое важное для пилота — здоровье, и оно правда должно быть в порядке. Критерии для оценки здоровья определены в Федеральных авиационных правилах «Порядок проведения обязательного медицинского освидетельствования центральной врачебно-летной экспертной комиссией и врачебно-летными экспертными комиссиями членов летного экипажа гражданского воздушного судна, за исключением сверхлегкого пилотируемого гражданского воздушного судна с массой конструкции 115 килограммов и менее, беспилотного гражданского воздушного судна с максимальной взлетной массой 30 килограммов и менее, диспетчеров управления воздушным движением и лиц, поступающих в образовательные организации, которые осуществляют обучение специалистов согласно перечню специалистов авиационного персонала гражданской авиации, и претендующих на получение свидетельств, позволяющих выполнять функции членов летного экипажа гражданского воздушного судна, диспетчеров управления воздушным движением» от 2021 года с поправками, а соответствие стандартам определяет врачебная лётная экспертная комиссия (ВЛЭК).

Прежде чем собственно рассказать о пути до заветной карточки с медицинским заключением, есть смысл напомнить юношам и военнообязанным мужчинам, что в их военном билете проставлена категория годности к военной службе, и лучше бы эта категория была «А», «А1» или «А2». Если в военном билете указана категория из группы «Б», а тем более категория «В», у вас будут явные проблемы при прохождении медицинской комиссии. Я рекомендую пройти медицинскую комиссию в военкомате для переопределения категории годности к военной службе, даже если вам не назначено повторного переосвидетельствования. Если вы уже зачислены в запас, то призыву не подлежите, а вот выздороветь имеете полное право. Пройти медицинское переосвидетельствование в этом случае вам теоретически ничего не мешает, но практика такова, что в военкомате страсть как не любят таких уволенных в запас, но выздоровевших…
Или повзрослевших до 27 лет :) Тем не менее, придётся включить своё обаяние и использовать лучшие человеческие качества в беседе с военкомом, чтобы он дал вам заветное направление на переосвидетельствование за свей подписью в обмен на ваше заявление. Далее, если вы старше 27 лет, ваше дело, скорее всего, уже уничтожено вместе со всей информацией, а в военкомате только что и сохранился ваш диагноз, по которому определили категорию. Если младше — дело всё ещё может быть в военкомате, а имеющиеся в нём документы потребуют более весомых контраргументов при переосвидетельствовании. Вас отправят в больницу по специальному направлению, где необходимо будет снять диагноз и не получить новых. Технология достаточно простая: подтвердите, что ничем не болеете, и не будет более причин иметь столь нежелательные категории годности в военном билете. К чему я так подробно остановился на категории годности к военной службе? Да потому что военный билет требуется предъявлять при прохождении врачебно-лётной экспертной комиссии.

Итак, собственно комиссия. В Федеральных авиационных правилах определено несколько лассов для медицинского заключения.

  1. медицинское заключение 1 класса выдается кандидатам на получение свидетельств и обладателям свидетельств:
    • коммерческого пилота (самолёт, дирижабль, вертолёт);
    • линейного пилота (самолёт, вертолёт);
    • пилота многочленного экипажа (самолёт);
  2. медицинское заключение 2 класса выдается кандидатам на получение свидетельств и обладателям свидетельств:
    • штурмана;
    • бортинженера (бортмеханика);
    • летчика-наблюдателя;
    • бортрадиста;
    • частного пилота (самолёт, вертолёт);
    • пилота планера;
    • пилота свободного аэростата;
    • пилота сверхлегкого воздушного судна;
  3. медицинское заключение 3 класса выдается кандидатам на получение свидетельств и обладателям свидетельств:
    • внешнего пилота;
    • диспетчера УВД (в воздухе).

Как нетрудно догадаться, 1-й класс Федеральных авиациооных правил предъявляет самые высокие требования к здоровью, и по ней вы будете проходить комиссию в случае поступления в лётные училища с нормативным сроком обучения более года. В этом случае у вас и военный билет должен быть, разумеется, с категорией «А», и вообще не должно быть никаких проблем со здоровьем от слова «совсем».

Частному пилоту же, как считают авиационные врачи, можно быть немного «менее здоровым» по сравнению с коммерческим пилотом или вновь поступающим в лётные учебные заведения, посему для него отведён 2-й класс.

Желательно иметь направление на ВЛЭК от той организации, где вы будете проходить обучение, с указанием нормативных сроков обучения по программе.

Итак, если вы определились с нужной вам графой, по которой будете проходить освидетельствование, следует подготовить пакет документов, которые вы возьмёте с собой на комиссию. Примерно он содержит вот что:

  1. фотографии 3х4, лучше иметь с запасом (например, 4 шт.);
  2. медицинскую справку по форме № 086/у с отметкой стоматолога об оздоровлении ротовой полости;
  3. медицинскую справку из поликлиники по месту жительства о посещениях за три года;
  4. справки из психоневрологического и наркологического диспансеров по месту жительства;
  5. справку от дерматовенеролога о наличии или отсутствии болезней кожи и болезней, передающихся половым путем;
  6. анализы на RW и ВИЧ-инфекцию;
  7. анализы крови на маркеры вирусных гепатитов В и С;
  8. анализы кала на яйца гельминтов и простейшие (до 18 лет);
  9. сертификат о прививках БЦЖ, против дифтерии, гепатита, краснухи, реакции Манту и др.;
  10. флюорографию органов грудной клетки;
  11. рентгенографию придаточных полостей носа с заключением рентгенолога;
  12. заключение гинеколога о состоянии здоровья (для девушек);
  13. военный билет (для юношей, если всё-таки имеется категория с ограничением годности, то необходима ещё и справка из военкомата по этому поводу с указанием статьи);
  14. страховой медицинский полис.

Справки имеют срок годности, поэтому их лучше собрать непосредственно перед прохождением комиссии.

Как только пакет документов собран, можно ехать с утра пораньше и натощак в ближайшую ВЛЭК. Там предстоит пройти следующее:

  1. анализ крови методом забора из пальца;
  2. анализ мочи;
  3. стоматолог;
  4. электроэнцефалограмма;
  5. электрокардиограмма;
  6. аудиометрия;
  7. терапевт;
  8. отоларинголог;
  9. хирург;
  10. невроглог;
  11. офтальмолог;
  12. психолог (с профотбором, по необходимости);
  13. председатель комиссии.

Следует заметить, что это примерный перечень и порядок исследований, ведь у каждого могут быть индивидуальные особенности, а рискнувшим прийти на ВЛЭК с категорией годности «В» в военном билете будет уделено весьма пристальное внимание. Самое простое, что может случиться, — так это вас отправят сделать УЗИ или сдать анализы в другом учреждении в связи с отсутствием собственных специалистов (разумеется, вам выдадут для этого направление).

После того, как вы сдадите все необходимые анализы, пройдёте всех экспертов и оплатите саму комиссию (это ориентировочно может стоить от 6 до 10 тысяч рублей), вас отправят к председателю, который выпишет заветную карточку с указанием класса заключения, пожмёт руку и скажет «Летайте долго и счастливо!»

Вот вкратце и всё, что можно рассказать про ВЛЭК! Далее рассмотрим опциональный этап получения PPL. Будьте здоровы!

Like this post? Please share to your friends:
Wish.aero
Add a comment

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

The reCAPTCHA verification period has expired. Please reload the page.

Our website uses cookies to improve the experience and performance of the site. By continuing to browse the site, you agree to our use of cookies and Privacy Policy.

Apply